GİRİŞ


Aydınlatma yolları - yayaların ve sürücülerin güvenliğini sağlayan en önemli faktörlerden biri. Yollarda ışık eksikliği veya yol aydınlatmasının düşük kalması, trafik kazalarının en sık görülen nedenidir ve trajik sonuçlar doğurur.


Her türlü yol aydınlatmasının tasarımı ve kurulumu sıkı sıkı gereksinimlere ve sıkı standartlara tabidir ve maksimum verimliliğini garanti eder. Kaliteli bir yol aydınlatma sisteminin ana kriteri, sık lamba değişimi veya tamir işi yapmaktan kaçınırken, uygun aydınlatma seviyesi sağlayacak güvenilir ve dayanıklı aydınlatma donanımının seçilmesidir. Yüklü aydınlatma armatürlerinin yollarda servis kolaylığı önemli bir faktördür. Aydınlatma kaynaklarının işleyişini korumak için uzun vadeli çalışma, yol çökmelerini tetikleyerek trafiğin normal ritmini bozabilir.


Genel olarak, yol aydınlatmasının rolü, ulaşımda sürücüler için en konforlu koşulların yaratılmasına indirgenir ve burada karayolunda olanları mükemmel bir şekilde görünür kılmaktadırlar. Bu durumda, ışık akısının yönünün ve gücünün hesaplanması, ışık kaynağının sürücüyü kör etmeyecek ve durum üzerindeki kontrolünü muhafaza etmesini imkansız hale getirecek şekilde yapılır.


Yol aydınlatmasına verilen katı görevlere ilaveten, yüklü aydınlatma aygıtlarının, kentsel aydınlatma genel konseptine harici yazışmalarını ima eden estetik bir yön de var. Tüm gereksinimler karşılanırsa, yol aydınlatması, arazinin uyumlu görünüşünü bozmadan güvenlik sağlamak görevini yerine getirmekte son derece etkilidir.


TASARIM ÖRNEĞİ VE TEKNİK ŞARTLAR


Motor yolunun yeniden inşası sırasında aydınlatma tesisatının tasarımı için 21.5-35.3 km'lik bölüm için aşağıdaki veriler sağlanmıştır:

 

  1. AYDINLATMA KONTROLÜNDE NORMABLE PARAMETRELER

Normatif belge


"Kamu kullanım yolları. Yapay aydınlatmadan yatay aydınlatma. Teknik şartlar »

Işıklı nesne

IB sınıfının "Yüksek hızlı yol" sınıfının genel kullanım yolunun kesitleri

Karayolunda

Aydınlatma göstergeleri

Ortalama ESR, Lx

15

Maksimum emax, lx

30

Maksimumın ortalamaya oranı Emax / Ec

3

Kaldırım boyunca

Aydınlatma göstergeleri

Ortalama dağlar. Aydınlatma E cp, lc

4

Maks. dağlar. Aydınlatma Emax, lx

8

 

 

  1. AYDINLATMA PROJESİ IŞIK MÜHENDİSLİK BÖLÜMÜ

Projenin aydınlatma mühendisliği bölümünün geliştirilmesi, normalleştirilmiş aydınlatma parametrelerini sağlamak için aydınlatılmış yolla ilişkili olarak OP'lerin tipini ve sayısını belirlemektir.    

ÇÖZÜM №1 (PROTOKOL № 02/07/01)

OP'deki aydınlatma armatürü

SHO (/ cam ile)

Destekler arasındaki adım, m

30

 

1 km'lik yol başına destek sayısı 33.33

Aydınlatma sonuçları:

 

Karayolunda Kaldırımda (solda)

gösterge

    Nesne - 1

Lср, кд/м2

    0.89

Lмин/Lср

    0.16

Lмин/Lмакс

    0.71

Eср, лк

    11.5  (15)

Eмакс, лк

    27.4  (30)

Eмин/Еср

    0.22

Eмакс/Еср

    2.4  (3)

TI, %

    7.1

P  

    48

UE 

    0.00

 

gösterge

    Nesne - 1

Еср, лк

    7.3  (4)

Емакс, лк

    9.6  (8)

Eмин/Еср

    0.74

Eмакс/Еср

    1.3

Епц, мин, лк

    0.9

UE 

    0.00

  

Çıkış (30 metrelik destek kademesi ile SKU-150Wt tabanındaki OP kullanılırken):

Arabadaki:


Hesaplanan aydınlatma Ec = 11.5 lux, 15 lux'in normuna karşılık gelmiyor;


Hesaplanan aydınlatma Emax = 27.4 lux, 30 lux normuna tekabül etmez (Emax verileri ihmal edilebilir ve 20 lux için alınabilir (merkezi bir bölme şeridinin bulunmaması nedeniyle öngörülen yol geleneksel bir yol tipine (yüksek hızlı III'e değil) );


Kaldırım boyunca


Hesaplanan aydınlatma norma tekabül eder.


ÇÖZÜM №2 (PROTOKOL № 02/07/02)

OP'deki aydınlatma armatürü

 SKU-150Wt

Destekler arasındaki adım, m

22,8 

 

Yolun kilometre başına kutup sayısı 43.86

Aydınlatma sonuçları:

Karayolunda
                    


    

Lср, кд/м2

    1.17

Lмин/Lср

    0.17

Lмин/Lмакс

    0.88

Eср, лк

    15.1  (15)

Eмакс, лк

    32.7  (30)

Eмин/Еср

    0.24

Eмакс/Еср

    2.2  (3)

TI, %

    6.7

P  

    45

UE 

    0.64


   

Еср, лк

    9.5  (4)

Емакс, лк

    12.2  (8)

Eмин/Еср

    0.80

Eмакс/Еср

    1.3

Епц, мин, лк

    2.0

UE 

    0.05

 

Sonuç (Armatür LCD21-150-002'nin altındaki OP'yi 22.8 metrelik bir adımla kullanırken):


Arabadaki:


Hesaplanan aydınlatma Ec = 15.1 lux, 15 lux standartına karşılık gelir;


Hesaplanan aydınlatma Emax = 32.7 lux, 30 lux normuna karşılık gelir


Kaldırım boyunca


Hesaplanan aydınlatma norma tekabül eder.


ÇÖZÜM №3 (PROTOKOL № 02/07/04)

OP'deki aydınlatma armatürü

 SKU-150Wt

Destekler arasındaki adım, m

22,8 


1 km'lik yol başına destek sayısı 33.33


Aydınlatma sonuçları:

                     

  

Lср, кд/м2

    0.77

Lмин/Lср

    0.39

Lмин/Lмакс

    0.78

Eср, лк

    12.1  (15)

Eмакс, лк

    19.8  (30)

Eминср

    0.49

Eмаксср

    1.6  (3)

TI, %

    6.2

P  

    43

UE 

    0.00


    

Еср, лк

    6.2  (4)

Емакс, лк

    10.9  (8)

Eминср

    0.50

Eмаксср

    1.8

Епц, мин, лк

    0.1

UE 

    0.00

 

Çıkış (30 metrelik destek aralığıyla SKU-100 lamba lambasının tabanındaki OP kullanılırken):


Arabadaki:


Hesaplanan aydınlatma Ec = 12.1 lux, 15 lux'in normuna karşılık gelmiyor;


Hesaplanan aydınlatma Emax = 19.8 lüks tamam değil 30 lüks bir şekilde geleneksel tipte atfedilebilir (Emaks verileri ihmal edilebilir ve bir merkezi şerit yokluğunda öngörülen yol olarak (20 lux alır (değil otoban III) );


Hesaplanan aydınlatma norma tekabül eder.


SONUÇ


Modern koşullarda, bir aydınlatma sistemi tasarlarken, LED ışık kaynaklarına öncelik verilir.


Önerilen aydınlatma cihazlarının bir takım avantajları vardır: ortam sıcaklığına, titreşime ve kazara oluşan darbelere karşı dayanıklıdır, düşük voltajda çalışabilirler.


Güç uygulandığında anlık ateşlemede farklılık gösterirler, güç dalgalanmalarına ve kısa devrelere karşı dahili koruma vardır.


Buna ek olarak, onların bazında yapılan LED ışık kaynakları ve lambalar, mükemmel nicel ve nitel göstergeler vardır: yüksek ışık verimliliği, aydınlatma sisteminin tüm süresi boyunca enerji tasarrufu sağlar 130 lm / W, bir değere ulaşır; renk çoğaltmada yüksek özelliklere sahiptir, renk oluşturma indeksi (CRI) 80-90'ı aşar (Ra˃80); dalgalanma katsayısı% 3'ten fazla değildir ve bazen tamamen yoktur; Uzun kullanım ömrü 50.000 saatin üzerinde olup sürekli çalışırlar.